本來想說今天花個一小時替換油門線應該沒問題，結果裝好後發動不了，按啟動開關沒有任何反應。索性先請假繼續弄，拿三用電表量啟動開關接觸點，有通電，所以不是接觸不良的問題。想到先前接鎖頭正電時，有看到某根電線與端子鬆脫，銅芯外露，應該是接在離合拉桿的電線(my150要拉離合器拉桿才能啟動)，可能是裝回油箱時把銅芯擠到完全脫離端子。重新鬆了油箱，真的看到銅芯和端子完全脫離，先試著把銅芯與端子接觸再啟動，結果成功發動機車！這時就想到先前啟動開關壞了兩次，都是沒任何反應，搞不好當時就是這個問題，真的這樣的話錢就白花了。接著就把這個端子重新再壓實一次， 然後裝回測試啟動也都正常。到這裡再多花一個小時左右。
雖然我知道my150是雙油門線，但去材料行買的時候才知道有分「加油」和「回油」，而這次斷的是「回油線」，後來觀察兩者的差異，應該是與啟動開關的接口不一樣，所以買錯真的裝不了。材料行表示，原廠建議跟客人說兩條一起換，因為常聽說機車行只換一條，結果不久後另一條又斷掉，常常因此被客訴。材料行說我是自己修，可以自己決定。因為一條才200，乾脆就一起買了，不過這次還是先換一條而已。回想上次請機車行換，好像花了700還900，花這些時間，省這幾百塊，值不值得？
到這裡才多花一個小時，如果要上班應該還來得及，但突然想到還有鏈條未換，截鏈器也到貨好幾天了，既然假也請了，就繼續弄吧。
一開始就先把後輪拆了下來，但這個動作完全不行，輪胎轉不了作業就很困難，所以後來還是把後輪先裝回車上。
舊的鏈條是rk黃金油封鏈，據說rk都是用鏈條扣，應該是卸下鏈條扣就可以把活動鏈片取下，結果完全取不下來，所以截鏈器就提前上場了。本來想說200多塊的截鏈器會不會不好用，結果還蠻順利的。
取下舊有鏈條後，開始換新鏈條。先前看了幾個關於換鏈條的影片，似乎有提到軸距要先調到最短，所以就先這麼做，調到刻度指向調鏈器的第一條線(就是比較鬆的那條)。然後就上新鏈條，新鏈條是rk的一般鏈條，也非加重鏈，400塊一條。先找到要截到的鏈目，然後截鏈器二度上場截鏈，接著上活動鏈及鏈片，扣上鏈條扣，一氣呵成。補充一下，鏈條扣的開口方向要與「車子前進時」，鏈條作動的方向相反。(哈，寫成文字感覺就很難理解)
最後就是調整鏈條鬆緊。這個操作其實已經做過好幾次了，和機車店的操作比較起來就是不那麼順，每次都是後輪軸和調鏈器都鬆掉，調整的時候就是這裡鬆、那裡鬆，但印象中機車店在操作的時候，後輪軸似乎是有先固定著，下次再試試看。
總之土法煉鋼完成了，順利換完鏈條，試著感覺也很好，就像是新鏈條的感覺，雖然還是有些聲音，因為我不是和前後齒盤一起換，所以可能舊齒盤和新鏈條不那麼合，但和舊鏈條比較起來就是比較好，400塊的鏈條希望可以撐個一年到兩年。